日: 2020年2月11日

自転車を始めたきっかけは、ダイエットのためです。気づけば自転車を５台も所有していました。

自転車は、趣味ではありません。あくまで健康増進のためのものです。苦しい乗り物であり楽しいと感じたことはあまりないかもしれません。達成感のみです。だから色々なバイクを購入し、飽きないよう、苦行にならないよう、やめないよう、テンションを上げているだけかもしれません。

だって、自転車ってシンドイじゃないですか。坂なんて最悪です。でも、自分の足だけでどこへでもいける訳でして。私が５台も所有し、未だに自転車をやめられない理由や心境をまとめてみました。自転車を心底愛している人は読まないでください。気分を害されるかもしれません。

ヒルクライム

例えば、八幡平の頂上まで自転車で行くなんて、ありえないじゃないですか。車だってシンドイところなのに。でもね、この達成感は味わえないです。登山みたいなもんです。あと八幡平って、頂上付近は森林限界なんです。下界と頂上では全然風景が違います。それを苦しみながらもがきながら、痙りながら登っていくわけで、ゆっくりと景色を堪能できるわけなんです。車では味わえない細かな景色をみることができます。

ブルベ

最近、ブルベに出場することとなり、距離の感覚がおかしくなってきています。自分の足だけで、２００ｋｍとか３００ｋｍとか走るわけですよ。ありえない距離じゃないですか。同僚にこのことを話すとどん引きですね。１日中こいでいるわけです。

でもね、初めて走るコースって新鮮じゃないですか。いつも観る風景と全然違うわけで。わくわくします。ガーミンや携帯、地図をみながら目的地までたどりつくって大人の冒険です。

　完走後は疲労感が半端ないです。精魂果てて、腹減って、子供の様に寝る。こんな競技ってあまりないんじゃないかな？でも、山道２０ｋｍ歩いた時は、こんなような状態になりました

ブルベと大会との比較？

色々なヒルクライム大会とかイベントがあるわけです。一度出場しましたが、全然レベルが違う訳で。あまりにも皆さん気合いが入っており、カリカリに痩せていてこれまた速い。どこまでストイックに練習しておるんやてな感じで、非常に圧迫感があります。

私は社会人であり社会的責任があるわけで、そこまで自転車に取り組む環境や時間がありません。情けない順位をみてどん引きする自分がいるわけで。このような大会は一度きりで十分です。私には合いません。

一方、ブルベは順位を競わない競技であり、安全に時間以内に完走する競技ですので、それほどカリカリに痩せる必要はないし、鍛える必要もありません。だらだらと走り続ける。速く走る必要は全くありません。２００ｋｍを速く走る人もいますが自己満足の世界であり、褒め称えるわけでもなく。

　１年のうちに２００ｋｍ、３００ｋｍ、４００ｋｍ、６００ｋｍを走った人がすごいわけで。こんなだらだらした大会が好きなのかもしれません。

通勤

私は、お金持ちですので山の手に住んでいます（笑）普通、お金持ちは山の手に住むという街が多くありますが、ここは違うようで、山の手は廃墟や人口減少で消滅しそうな感じです。寒い街として市民に馬鹿にされています。

でも坂が多いので鍛えるのにはもってこいです。通勤したばかりの時は、死にそうになりました。っていうか死んでいました。家について１時間くらいはクールダウンしないと。筋肉痛で、１週間体中がアウト。

今では、余裕のよったちゃん以下で通勤しています。冬もスパイクを履いて。最近は、夜が遅いので車で帰っちゃう日も多くなりましたが、四季の変化を感じやすくて通勤は最高です。

練習？

春から秋は、１ヶ月２～３回ほど、山岳コースを中心に１００kmほど練習します。これがいつも同じコースなので飽きました。シンドイだけです。ブルベを走りきるためのトレーニングですね。

冬もMTBで走ったりします。スキーウェアーをきこんで、TREK　プロキャリバー9.6で八幡平方面へ出動。冬は結構楽しいですね。岩手山が綺麗だし、雪景色って綺麗ですから。

MTB

あまり大会は好きではありませんが、小規模大会は好きです。どちらかというと完走が目的の大会です。最近、MTB＋トレイルランなる大会に出場しました。MTBで3.0km走って、山を登る１２kmを走る訳です。いわゆるアイアンマンレースっていうやつです。昔の私ならあり得ないレースですが、しんどさのなかにも新鮮さを味わえる楽しみがありました。軽い装備で山を駆け上るって結構楽しいかもです。練習のため、味わいました。

この主催者は、トライアスロンもすきで、以前APPIで出場したこともあります。水泳８００m、MTB２０km、トレイルラン山登りです６km。もはや順位ではありません。おじさんには、完走できるかどうかです。順位もありますが、とにかく完走が目標。主催者も一応順位を付ける訳ですが、まぁ気にならないレベルです。

MTBとクロスカントリースキーもありますが、冬装備が面倒で最近は出場しておりません。

自転車＋なにか

　自転車ででかけて、山に登ってくるというスタイルが好きです。昨年は、自転車で三ツ石の登り口まで行って、ダッシュで登山下山し、自転車で家に帰ってくるということをしました。あと早池峰もやりましたが、急勾配で足が痙ってしまい、登山は７合目で断念ということも経験ずみ。今年は、早池峰をコンプリートしたいところです。

まとめ

なんだかんだって、自転車好きやんって突っ込まれそうですが、好きではありません。あくまでツールスなんです。ええ。ツールス。

2020年２月上旬。とうとう、薪小屋３号の薪がそこをついてしまいました。

薪小屋３号は、幅４ｍ、奥行き１.５ｍ、高さ２ｍ程度の大型薪小屋です。ぱんぱんに積んでいませんでした。

暖冬ですので、１シーズン持つかな？と考えましたが甘かったようです。

等々薪小屋１号にも手を出してしまいました。

まぁ、十分な薪ストックがあるわけで心配はしておりませんが。

我が家は、薪小屋が１号、２号、３号（2019年新築）４号（現在は廃止）があります。

１号は、幅４ｍ、奥行き1.2ｍ、高さ２ｍ、容量9.0ｍ３

２号は、幅２ｍ、奥行き1.2ｍ、高さ1.8ｍ、容量4.0ｍ３

３号は、幅４ｍ、奥行き1.5ｍ、高さ2.0ｍ　容量12.0ｍ３　2020は10.0ｍ３の貯蓄

合計、23ｍ３ほどあるわけです。

その他離れの薪ストックヤードビニールハウスに２年分の薪がストックされて入ります。

ここのビニールハウスで乾燥を進めます。春に薪割と昨年割った薪を自宅に運搬します。

2019年の冬は、寒い冬でしたので薪不足となり、１号、２号では容量が足りませんでした。

そこで2019の春に薪小屋３号を新築した訳です。

本当は、すべての薪を自宅において、すこしでも薪運びのロスを軽減したいところですが。

残念

時は2020年２月。暖冬だった北の街にも、とうとう冬将軍がやって参りました。２月に入り突然寒くなってきております。マイナス１０度近くまで下がります。

こんな中、すばらしい仕事をしてくれるのが、我が家の薪ストーブネスターマーチンのS43(NESTORMARTIN)です。

薪ストーブを導入して、早８年くらいですか。最初に入れたのはドブレだったんですが、途中からネスターの虜になってしまいました。以下にネスターのすごいところをまとめます。原理が間違っているかもしれませんが、素人ユーザーの主観として記載させていただきます。正解は、メーカーサイトを参考にしてください。

ネスターマーチンS43の特長は、限界まで空気を絞れるということです。いわゆる密閉性が他のストーブより高い。密閉性が高いとどのような効果があるのか？

針葉樹も燃やせます。

燃えやすい針葉樹、スギ、マツも燃やすことができます。スギやマツは、一気に燃えますので、炉内の温度が上昇しすぎて変形が発生してしまうのですが、空気を絞ることにより燃焼温度を下げることができます。まぁ、私はスギやマツは燃やしませんが・・・・

一番は、燃焼時間が長いということです。

薪の乾燥状態や煙突の２重管などの条件が必要になると思われますが、とにかく燃焼時間が長いです。夜１０時に薪をたっぷり放りこんで、レバーを１くらいまで、あと煙突のレバー（キャブレターみたいな廃棄調整）も絞る排気を通りにくく熱を逃げないようにします。

そうすると、朝の７時まで熾きが残ります。まじめに。これまで最大１０時間も熾きが残っていたこともありました。嘘はつきません。触媒なしのモデルですよ。触媒モデルのダッジやらアンコールなんかは、長時間燃焼時間を可能としているようですが、触媒の定期的な交換や破損が報告されていります。

ネスターはそれら面倒なシステムはありません。クリーンバーンに近いでも違う多時燃焼方式というシステムらしいです。システムはよくわかりませんが、とにかく燃焼時間が長いです。

燃焼時間が長いとどうなの？

　燃焼時間が長いということは薪の消費量が少ないということです。あと、ずっと薪ストーブが暖かいですから、当然ながら家の中も暖かいということですわな。

我が家は、木造で薪ストーブに適した、中気密の家ですので、すきま風だらけ。端は寒いですが、２階とか薪ストーブ付近は暖かいです。犬も薪ストーブの前から離れません。

　かなり広い家、リビングだけで３０畳近くあり、仕切りのドアがない家ですので、これだけの空間を暖めるには相当な熱量が必要なわけですが、薪ストーブ1本で寒い北の街の冬を過ごし切れています。

というわけで、ネスターを購入して大変満足。高かったけど間違いない薪ストーブですよ。

ちなみに我が家のネスターの諸元は以下の通りです。

モデル名：Ｓ４３　Ｂ－ＴＯＰバージョン（料理ができます）

最大出力：１２０４０キロカロリー

燃焼効率：８０％

暖房面積：４５畳（我が家も４５畳）

ネスターマーチン素晴らしい仕事をしますよ。

少しバイクを始めるとロードバイクが欲しくなるのは当たり前ですかね。
TREKを購入しようと物色していたところ、マニアックなバイクやを見つけてしまいました。大変素晴らしい店で、ここにお任せしておけば全てオーケーです。この店で、wilierを知ってイタリアンバイクのデザインの素晴らしさを知りました。アメ車にはない抜群のフォルム。Wilier zero9を購入したわけです。ヘルメットやら靴や衣装を購入。合計50万近くしてしまいました。スペシャル組みたいな別途2万円とコーティング代も結構しました。全バラで組み上げるわけですので、仕方ないかなと思っていました。

当然ながら嫁は大反対。大激怒。仕方なく当時、タバコをやめており500円貯金をしておりました。500円貯金が40万近くあり、あと技術士合格の報酬を見込んで購入！

納車され、ウキウキしながら走りました。カーボンバイクでっせ、軽いし軽快に走る。FX7.4とは全く違う感覚です。峠もしんどくなく登れるのか期待しましたが、あれTREKよりシンドイ。ギヤ比の問題でしょう。あと長距離は私の足がないためすぐにダレル。フレームが硬いのか疑いました。

現在は、体重も100kgを切っていますので、長距離も走れるようになったわけですが、このマシンでブルベで200kmを走ると、かなりシンドイです。150kmくらいからリタイヤしたくなるほどです。ヒルクライムマシーンだからか、長距離は向いていないのでしょう。
あとペダリングやフォームとか全く習わず乗っているのもあるかもしれません。
でも高いバイクだし一生懸命乗りました。この頃100kmとか八幡平ヒルクライムとか、どんどんエスカレートして行ったわけです。ホイールもマビックに変えましたがな。

2018年から少しばかりブルベに参戦するようになってから、wilier　zero9は、向いていないことが判明。最近は、ほとんど乗ることがなくなってしまいました。MTBやクロモリのバイクの方が楽だし、楽しいです。