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　とうとうスコア８９を達成しました。ゴルフを再開して、１年半で９０台を出すことができました。

場所は、岐阜のとあるゴルフ場です。コロナが怖いので父とスループレーでランドしました。平日でもあり、お客は少なくしかも年配の方々ばかりで、ほぼ全員がワクチンを受けているであろう方々です。お年寄りが真夏の炎天下で、しかもコロナ罹患していてプレーできるワケがありません。ということで、コロナ対策は万全です。完璧ではありませんが。。。。

ちなみに、コースは短めで、前半はあまりドライバーを使いませんでした。が、テーラーのM1レスキューの調子がいまいちで、中盤は、ドライバーで軽く打つことで対応しました。本球だと軽く打っても、SIMなら２７０ヤードは行きますので、問題ありません。

トリプルボギーはありましたが、ボギーとかダボとかが多く大叩きをしませんでした。OBがあっても２打目が調子がよく、４年２組（4オン２パット）でなんとかおさめておりました。

　

　また、短い距離も調子がよく、近くて遠いグリーンとはならず、３オンが結構できていました。

　最終ホールでは、ここでパーで上がれば、８９というシーンで、３００ヤードドライブ。グリーンそばに付けて、寄せで奇跡の５０cm以内のパット。なんなく決めて、見事８９を達成しました。

　人生初の８９台です。ルールは、アマチュアならではのありましたが、（例えば、石がむき出しの裸地は、クラブが壊れるので回避、）今度は、可能な限り競技ゴルフなみのルールで８０台を出してみたいものです。

ちなみに、問題はパット。１パットは、一回もありませんでした。50cmのパットも外すしまつ。近くまでは行きますが、どうしても、２打目が入らず、３パットも多くありました。

グリーンがうねりまくっており、難しいグリーンでしたが、芝が長めで重いので、距離感がつかめない私には、もってこいでしたが。

ということで、課題はやはりパット。ショットは安定してきたので、パットをもう少し上手くならないといけませんね。

１m以内のパットは決められるように。

ということで、パターにまたもや散財してしまいました。

続きは次のコラムにて

ランクルの洗車動画をアップロードしました。

最近、暑すぎてなかなか洗車ができません。昔知識が無いときは、真夏に洗車しましたが、すぐに水滴が乾き、塗装にダメージを与えていました。

今は、日が暮れた涼しい時間を狙って洗車をしておりますが、暗くなるので時間との勝負です。

あまり真夏の洗車は良くないですね。

したがいまして、とにかく手抜き洗車。ザイモールワックスも施工したいところですが、ちゃんと洗車ができていませんので、今回は、リキッドタイプを吹き付けて終わりです。

夕方でしたので、完成動画を撮ることができませんでした。涼しくなってから、ザイモールを施工し冬に備えたいと思います。

ランクル300が発表され、８月に発売されるようですね。

高校生の時にランクル40、70に衝撃を受けて、大学からランクルに乗り続けて30年。

様々なランクルを乗り継いでいます（浮気性）

昨年ランクル70を泣く泣く売却し、ランクル200に乗り換えしました。

昨年から、ランクル300の噂が絶えずあり、ようやく300の発売発表という運びになったようです。V8エンジンはなくなり、3.5Ｌ　Ｖ６ツインターボと3.3Ｌ　V6ツインターボディーゼルの２ラインになるとのこと。

詳しくは、ネット情報をどうぞ。

特に、ディーゼルが出たことに興奮しております。しかも、V6です。これまで80や100、70では、直６のディーゼルが、Ｖ型のディーゼルに変わりました。

直４のディーゼルはあまり好みではありません。６発は、ややエンジン音が高くなるので。

輸出仕様のランクルは、V8のディーゼルがあるようです。LXのディーゼルは、メチャメチャかっこいいです。日本でも売らないかな。

で、新型ランクル300ですが、400馬力オーバーのガソリンも魅力的ですが、やはりV6のディーゼルでしょ。私が購入するとしたら、ディーゼルを選びます。おそらくリッター10kmは、走るでしょう。排気量が小さ目ですので、税金も安いかと。経済的にかなり有利です。

ランクル70を愛するものとして、ランクル70のディーゼルがでないか？待っているところなんですが、ランクル300のディーゼル魅力的ですね。形がかっこよすぎますね。室内も良さそう。

ゴージャスですねー。

人生最後のランクル。ランクル300で打ち止めにしたいところですが、先立つものが。。。

今や希少種となった、日本製のV8ガソリンも魅力的です。V8サウンドは、やめられません。今後、どんどん少なくなっていきますので、ランクル200も大事にしていきたいところです。

今後、ハイブリットや電気自動車が増えるとは思いますが、電気化は先進国だけの話で世界の果てまで使われるランクルの電気化は考えられませんね。

しかしながら、一度でも良いから、ランクルの新車買いたい。新車から面倒見たいです。

ミーハーな私が、松山選手のマスターズ優勝が刺激となり、手に入れたマッスルバックのZFORGED。全く距離がでず、プロ店員にアドバイスをいただきながら、練習に励んでおります。

このzFORGEDは、PWが100ヤード飛ばない、７番が150ヤード飛ばない状態です。これまでのポケットキャビティーとかキャビティーは、適当にうっても距離が出ましたが、この手のマッスルバックだと、ごまかしがききませんね。

しっかりと、ダウンブローで打たないと、飛ばないようですね。

現在。ダウンブローで打てるようスイング改造を行っている状況です。７番で３３度で、私のヘッドスピードがドライバーで４８m/Sですので、アイアンで４０m／Ｓ、170ヤードは飛ばないとおかしいとのことでした。どんなに頑張っても、そんなに飛びませんね。ヘッドが寝てあたっているんでしょう。もう少し練習が必要です。もしくは、ポケットキャビティーとかキャビティーにいくか？悩んでいるところです。

　悩んでいるところ、安定はしませんが170ヤードを飛ばすことに成功しました。ただし、普段は150から160ヤードと安定しません。ダウンブローにクラブを振れつつあります。

もう少し頑張って練習します。

大島さんが大腸ガンで亡くなられました。小学校の頃の中日ドラゴンズ４番です。４番大島ホームラン！

私も、便潜検査が２回とも陽性でした。急いで、病院へ相談に行き、すぐに大腸カメラを入れました。

朝から、しょっぱい薬を２リッターものみます。う〇こが、おしっこになるまで飲みます。最後は、おしりからおしっこが出ている状態になりました。

私は、痛みに弱いため、眠った状態での検査を選択しました。この麻酔は、かなり弱いようで、麻酔しても呼びかけられれば起きることができます。

しかしながら、全然意識が飛んでしまうため、おしりになにか入れられたのか？まったくわかりませんでした。

検査が終わってもうろうとして部屋に戻ってきました。それから１時間ほど休んで、どきどきの診察。

まずは、じ主確定のようです。ポリープも１箇所ありました。良性っぽいが、検査にかけてみるとのことでした。良性ポリープだったら良いのですが。

今週、検査結果を聞きに行ってきます。ちょっと心配ですが。。。

あと、痛風の状態も悪く、突発性難聴も治りません。メニエール病の可能性もありです。

てなことで、自転車にのれず、ボクシングも行ってません。

どんどん太る一方ですね。すべてOKになって、運動を再開したいところです。

散財が止まりません。自転車購入費のために貯めていた500円貯金がどんどん無くなっていく。やばいです。

買い物は、楽しいから良しとしましょう。ストレス発散です。

私は、ネット通販が苦手で、リアルショップに行きます。リヤルショップといっても、中古屋ですが。。。

メインは、ゴルフパートナー（５６８）です。５６８には、プロに近い店員がいますので、アドバイスをもらいながら、クラブ選びに行っているところです。

でいつものように、アドバイスをもらいにいったら、おおむねプロ店員が特別なドライバーを奥から持ってきました。

かなりマニアックな仕様です。シャフトは、グラファイトデザインのP9003Xの８Ｘという、ほとんど市場に出回っていないシャフトです。超ハードなシャフト

ヘッドは、SIM２のMAXです。このシャフトとヘッドは、メーカーから直接購入したもので、ヘッドについては反発係数がギリギリのものらしいです。いわゆるツアー支給品（購入しているらしいから支給ではないそうです）。

エピックのスリーダイヤより希少性は高いです。

おおむねプロ店員としては、このスペックだとまだ柔らかすぎて、シャフトはTXじゃないとふけ上がってしまうとのこと。私のスイング、ヘッドスピード、パワーから、丁度合うのではとのことでした。いつものように苦手な鳥籠で試打してみると、曲がらないような気がしました。あと、８Ｘの割に硬くなく重くないです。

　支給品とか特別とか、スペシャルに弱いバブル世代は、ニヤニヤしながら、購入を決断。また、五百円貯金が目減りすることに。

さっそく、練習場で打ってみると、これが全く曲がりません。ミスヒットでも、曲がる気配がない。シャフトが硬いのでプッシュ気味な弾道はでますが、全く曲がる気配がありません。

　飛距離は、テンセイホワイトＵＳモデルの６ＳのSIMよりは低下しますが、それでも２７０～２８０ヤードは飛んでくれそうです。メガヒットしたときは、300ヤードも期待できそうです。

大変良いドライバーを購入することができました。

これで、SIMとSIM２の２つのドライバーで調子に合わせて、使い分けをしようかと考えております。ホンマのTW747とFP6は、柔らかすぎるのためお役御免です。冬までつかうことはないでしょう。

Ｓ―WORKSのルーベですが、新車の綺麗なうちにコーティングをしました。

自分は、几帳面ではないのですが、磨いたり綺麗にしたりするのが好きなようです。できるだけ綺麗な状態で維持したいので、とにかく最初にコーティングや保護をします。

今回は、S-worksの高級バイクで、しかも過酷なブルベで使用しようと考えておりますので、

ガラスコーティング

ザイモールワックス

プロテクションシール貼付

を施工しました。

ガラスコーティング

ガラスコーティングは、５度塗りを施しております。重ね塗りは、意味が無いとも言われておりますが、溶剤を余らせても仕方ないので、何度も塗り重ねました。

ちなみに、ガラスコーティングの映像はありません。取り忘れか、ファイルを無くしてしまいました。

ガラスコート剤は、ソフト９９のgzoxリアルガラスコートです。

ムラになりにくく、素人でも使いやすいです。お値段も安いので、おすすめです。

ちなみ、自転車で使うため､少量のため、別ビンにとりわけ使用しています。余らせると破棄しないといけないのでもったいないです。ちなみに、Ａ液が76ｍＬ　Ｂ液が４ｍＬですので、単純にＡ液を１９ｍＬ、Ｂ液を１ｍＬとし、使用しました。使用方法が正しいかどうかわかりません。真似をなさらないほうが無難です。

なお、コーティング前は、脱脂が必須です。かならず脱脂してください。脱脂後は、手で触るのも御法度ですよ。

ザイモール

　ザイモールのチタニウムグレイズでワックスがけをしました。高級天然ワックスで、実車でもその効果は、実証済みです。自転車にもザイモールでワックスがけをしております。

　ルーベは、つや消しで、カーボン素材が透けて見えるほど薄い塗装です。（おそらくクリヤーが拭かれていると思いますが）

　汚れに対して防汚性が高く耐久性も高いです。なにより水に濡れたかのような、つややかな感じに仕上がります。

手軽なので、娘の自転車にもコーティングをしております。

プロテクションシール貼付

ブルベで使用しますので、傷が入りやすいので、このプロテクションシールが必須です。

プロテクションシールをアマゾンで探していたところ、　ゼファールのプロテクションシールが候補に挙がりました。自転車界では、３Ｍのシールをはることが一般的のようですが、一度試してはみましたが、仕上がりが悪く外してしまいました。

このゼファールのシールは、ちょっと高いですが、ポリウレタン製の厚手のシールで、貼付していても、気泡が入りにくく、綺麗に仕上がりました。遠くから見れば目立ちません。映像でも、シールを貼り付けたところがわかりにくく、かなり気に入りました。高いだけあります。

傷が気になる方はおすすめいたしますよ。

まとめ

　一生買うことができない高級自転車ですので、できる限り汚れや傷がつかないよう、保護をいたしました。完全自己満足の世界です。綺麗になった自転車を見ると、なんだか気持ちが安らぎます。綺麗になった自転車や車を眺めながら、コーヒーを飲む。最高のひとときですね。