カテゴリー: 自転車

Basso Viper105の出会い

クロモリバイクに興味を持ち始めたのがブルべを始めてからです。初めてのブルべで、カーボンバイクのWilier　Zero9で身体中が痛くなり、なんかおかしいと感じました。最後は、脚力がまったくなくなってしまい漕げなくなってしまいました。そりゃーそうですね。速く走るためのバイクでして、長距離には適さないバイクですよね。

Wilier　Zero9は、車で行ったら、フェラーリです。Ferrariを長距離走りたくないです。

クロモリを調べる

以降、毎日サイトを調べる日々が続きました。クロモリは重いが粘りとしなやかであり長距離には最適との記載があったり、カーボンは細かい振動は吸収するが、全般的に硬すぎるため、長距離に適さないとか。

カーボンの軽さと振動吸収を兼ね備えたバイクとして、スペシャライズのルーベ、trekのドマーネとか、強制的に振動吸収機構を備えたバイクとかあリます。凄く気になりますが、如何せん高くて壊れそうなシステム。ブルベだと砂が入り込んだ場合の処置をどのようにすればいいのか？あと、メンテナンス代が高そうだとか。

一方、クロモリは、鉄の粘りとしなりを有する適正な剛性のフレームを作れる訳で、カーボンにはない粘りを出せるらしいです。カーボンは、曲げには強いがせん断には非常に弱い。ちょっとした側圧で簡単にパキッて割れてしまうため層厚を厚くしないといけないのでしょう。そうすると硬くなってしまうのかな？よくわかりませんが。

結果、クロモリが長距離には良いとの結論に至ったわでけ、どうしても試したくなりました。

バイクを探す

　安くて軽めのクロモリを探していたところ、お買い得のクロモリバイク、バッソのバイパーをみつけました。近隣にはバッソが置いて店がないんです。取扱はあるのですが、バッソのバイクが一つもない。調べたところありました。ちょっと離れた所に、良い雰囲気の店です。知り合いの店でした。

バイパー１０５が、なんと１５万円で１割引です。しかも、組み立て工賃込み。これは安い。１０５は、なんと最新の７０００系です。１１速で、フロントディレーラーが、アームが短めで評判が良い。リヤは、残念ながらSSなので、１１から２８まで。最近、３０とか３２を使いたいので8000系のGSに変えました。（写真がないのでアマゾンから）

ホイールは、マビックがついてきましたが、リムブレーキ仕様でしたので、速攻売っちゃいました。今後は、ディスクブレーキに買えていきますので、高級なホイールはいらないということで。

それで、ガラスコーティングを自分で行って、いざ出動。細かい振動は拾いますが、それほど気になりません。私は鈍感なので、WILIERと何が違うか良くわからない。細かい振動だけなような気がしますが。ふつーにWILIERのカーボンと同じような気がします。そこら辺走った場合ですがタイムも全然変わりません。

でも,ブルベでは全然違いました。２００km走りましたが、疲れるわけですが、脚がなくなるわけでもなく、いい感じです。最後まで走り切れました。おそらく３００ＫＭもいけそう。

メインマシーン

というわけで、現在の主力マシーンとなっているbasso　Viper105。コスパが高く素晴らしいマシーンです。しかしながら、私のサイズが合っていないような気がします。また体重が重いので、ディスクブレーキマシーンの方が安全に走れるでしょう。ブルベの雨の日は、全くブレーキが効きませんので。

自転車を始めたきっかけは、ダイエットのためです。気づけば自転車を５台も所有していました。

自転車は、趣味ではありません。あくまで健康増進のためのものです。苦しい乗り物であり楽しいと感じたことはあまりないかもしれません。達成感のみです。だから色々なバイクを購入し、飽きないよう、苦行にならないよう、やめないよう、テンションを上げているだけかもしれません。

だって、自転車ってシンドイじゃないですか。坂なんて最悪です。でも、自分の足だけでどこへでもいける訳でして。私が５台も所有し、未だに自転車をやめられない理由や心境をまとめてみました。自転車を心底愛している人は読まないでください。気分を害されるかもしれません。

ヒルクライム

例えば、八幡平の頂上まで自転車で行くなんて、ありえないじゃないですか。車だってシンドイところなのに。でもね、この達成感は味わえないです。登山みたいなもんです。あと八幡平って、頂上付近は森林限界なんです。下界と頂上では全然風景が違います。それを苦しみながらもがきながら、痙りながら登っていくわけで、ゆっくりと景色を堪能できるわけなんです。車では味わえない細かな景色をみることができます。

ブルベ

最近、ブルベに出場することとなり、距離の感覚がおかしくなってきています。自分の足だけで、２００ｋｍとか３００ｋｍとか走るわけですよ。ありえない距離じゃないですか。同僚にこのことを話すとどん引きですね。１日中こいでいるわけです。

でもね、初めて走るコースって新鮮じゃないですか。いつも観る風景と全然違うわけで。わくわくします。ガーミンや携帯、地図をみながら目的地までたどりつくって大人の冒険です。

　完走後は疲労感が半端ないです。精魂果てて、腹減って、子供の様に寝る。こんな競技ってあまりないんじゃないかな？でも、山道２０ｋｍ歩いた時は、こんなような状態になりました

ブルベと大会との比較？

色々なヒルクライム大会とかイベントがあるわけです。一度出場しましたが、全然レベルが違う訳で。あまりにも皆さん気合いが入っており、カリカリに痩せていてこれまた速い。どこまでストイックに練習しておるんやてな感じで、非常に圧迫感があります。

私は社会人であり社会的責任があるわけで、そこまで自転車に取り組む環境や時間がありません。情けない順位をみてどん引きする自分がいるわけで。このような大会は一度きりで十分です。私には合いません。

一方、ブルベは順位を競わない競技であり、安全に時間以内に完走する競技ですので、それほどカリカリに痩せる必要はないし、鍛える必要もありません。だらだらと走り続ける。速く走る必要は全くありません。２００ｋｍを速く走る人もいますが自己満足の世界であり、褒め称えるわけでもなく。

　１年のうちに２００ｋｍ、３００ｋｍ、４００ｋｍ、６００ｋｍを走った人がすごいわけで。こんなだらだらした大会が好きなのかもしれません。

通勤

私は、お金持ちですので山の手に住んでいます（笑）普通、お金持ちは山の手に住むという街が多くありますが、ここは違うようで、山の手は廃墟や人口減少で消滅しそうな感じです。寒い街として市民に馬鹿にされています。

でも坂が多いので鍛えるのにはもってこいです。通勤したばかりの時は、死にそうになりました。っていうか死んでいました。家について１時間くらいはクールダウンしないと。筋肉痛で、１週間体中がアウト。

今では、余裕のよったちゃん以下で通勤しています。冬もスパイクを履いて。最近は、夜が遅いので車で帰っちゃう日も多くなりましたが、四季の変化を感じやすくて通勤は最高です。

練習？

春から秋は、１ヶ月２～３回ほど、山岳コースを中心に１００kmほど練習します。これがいつも同じコースなので飽きました。シンドイだけです。ブルベを走りきるためのトレーニングですね。

冬もMTBで走ったりします。スキーウェアーをきこんで、TREK　プロキャリバー9.6で八幡平方面へ出動。冬は結構楽しいですね。岩手山が綺麗だし、雪景色って綺麗ですから。

MTB

あまり大会は好きではありませんが、小規模大会は好きです。どちらかというと完走が目的の大会です。最近、MTB＋トレイルランなる大会に出場しました。MTBで3.0km走って、山を登る１２kmを走る訳です。いわゆるアイアンマンレースっていうやつです。昔の私ならあり得ないレースですが、しんどさのなかにも新鮮さを味わえる楽しみがありました。軽い装備で山を駆け上るって結構楽しいかもです。練習のため、味わいました。

この主催者は、トライアスロンもすきで、以前APPIで出場したこともあります。水泳８００m、MTB２０km、トレイルラン山登りです６km。もはや順位ではありません。おじさんには、完走できるかどうかです。順位もありますが、とにかく完走が目標。主催者も一応順位を付ける訳ですが、まぁ気にならないレベルです。

MTBとクロスカントリースキーもありますが、冬装備が面倒で最近は出場しておりません。

自転車＋なにか

　自転車ででかけて、山に登ってくるというスタイルが好きです。昨年は、自転車で三ツ石の登り口まで行って、ダッシュで登山下山し、自転車で家に帰ってくるということをしました。あと早池峰もやりましたが、急勾配で足が痙ってしまい、登山は７合目で断念ということも経験ずみ。今年は、早池峰をコンプリートしたいところです。

まとめ

なんだかんだって、自転車好きやんって突っ込まれそうですが、好きではありません。あくまでツールスなんです。ええ。ツールス。

2020年２月上旬。とうとう、薪小屋３号の薪がそこをついてしまいました。

薪小屋３号は、幅４ｍ、奥行き１.５ｍ、高さ２ｍ程度の大型薪小屋です。ぱんぱんに積んでいませんでした。

暖冬ですので、１シーズン持つかな？と考えましたが甘かったようです。

等々薪小屋１号にも手を出してしまいました。

まぁ、十分な薪ストックがあるわけで心配はしておりませんが。

我が家は、薪小屋が１号、２号、３号（2019年新築）４号（現在は廃止）があります。

１号は、幅４ｍ、奥行き1.2ｍ、高さ２ｍ、容量9.0ｍ３

２号は、幅２ｍ、奥行き1.2ｍ、高さ1.8ｍ、容量4.0ｍ３

３号は、幅４ｍ、奥行き1.5ｍ、高さ2.0ｍ　容量12.0ｍ３　2020は10.0ｍ３の貯蓄

合計、23ｍ３ほどあるわけです。

その他離れの薪ストックヤードビニールハウスに２年分の薪がストックされて入ります。

ここのビニールハウスで乾燥を進めます。春に薪割と昨年割った薪を自宅に運搬します。

2019年の冬は、寒い冬でしたので薪不足となり、１号、２号では容量が足りませんでした。

そこで2019の春に薪小屋３号を新築した訳です。

本当は、すべての薪を自宅において、すこしでも薪運びのロスを軽減したいところですが。

残念

少しバイクを始めるとロードバイクが欲しくなるのは当たり前ですかね。
TREKを購入しようと物色していたところ、マニアックなバイクやを見つけてしまいました。大変素晴らしい店で、ここにお任せしておけば全てオーケーです。この店で、wilierを知ってイタリアンバイクのデザインの素晴らしさを知りました。アメ車にはない抜群のフォルム。Wilier zero9を購入したわけです。ヘルメットやら靴や衣装を購入。合計50万近くしてしまいました。スペシャル組みたいな別途2万円とコーティング代も結構しました。全バラで組み上げるわけですので、仕方ないかなと思っていました。

当然ながら嫁は大反対。大激怒。仕方なく当時、タバコをやめており500円貯金をしておりました。500円貯金が40万近くあり、あと技術士合格の報酬を見込んで購入！

納車され、ウキウキしながら走りました。カーボンバイクでっせ、軽いし軽快に走る。FX7.4とは全く違う感覚です。峠もしんどくなく登れるのか期待しましたが、あれTREKよりシンドイ。ギヤ比の問題でしょう。あと長距離は私の足がないためすぐにダレル。フレームが硬いのか疑いました。

現在は、体重も100kgを切っていますので、長距離も走れるようになったわけですが、このマシンでブルベで200kmを走ると、かなりシンドイです。150kmくらいからリタイヤしたくなるほどです。ヒルクライムマシーンだからか、長距離は向いていないのでしょう。
あとペダリングやフォームとか全く習わず乗っているのもあるかもしれません。
でも高いバイクだし一生懸命乗りました。この頃100kmとか八幡平ヒルクライムとか、どんどんエスカレートして行ったわけです。ホイールもマビックに変えましたがな。

2018年から少しばかりブルベに参戦するようになってから、wilier　zero9は、向いていないことが判明。最近は、ほとんど乗ることがなくなってしまいました。MTBやクロモリのバイクの方が楽だし、楽しいです。

自転車ですが、２０１３年５月より開始しました。当時は、１３０kgくらいありかなりのおでぶモード。順調に成長していましたが、現場歩きのあと突然親指の付け根が痛くなり病院へ行きました。診断は、痛風とのこと。久々の尿酸値2桁だって笑われました。痛風しかりこんな体だと余命は１０年かな？と冗談半分に医者に宣告されてしまいました。確かに、好きなモノ食べて、毎日が腹一杯。タバコはなんとかやめたわけですが、その反動もあり食べまくる日々を送っていました。

真剣にやばいと思い、自転車屋の門をたたいた訳です。大体にして自転車って、２万くらいかと思っていましたが、なんと６万円もする。この自転車はTREKというアメリカメーカーのFX7.4というクロスバイクらしい。本当はキャノンデールのバイクが良かったのですが、サイズが小さいあなたならTREKしかない店長に言われてしまった。靴でも服でもデカすぎて選べない人生ですので慣れっこ。

しかし、自転車にもサイズとかあるのかと初めて知ったわけで、確かに乗ってみると楽な体勢かも。この自転車TREK FX7.4を購入。自転車通勤を決意しました。私の家は、山手にありますので坂あり谷ありなんですね。下界より100mくらい高いのかな。家にたどり着くまで死にそうな坂があるわけです。高いバイクを買ってもらったことだし、頑張って乗らないと申し訳ないとう気持ちだけで毎日地獄通勤が始りました。

そりゃーしんどかったですよ。行きは下りですのでそれほど苦にはなりませんが、帰りは大変でした。130kgの重さがあるわけですから。1週間は、筋肉痛で歩くこともままならない状態でした。家についてもクールダウンに1時間はかかりました。と1週間も過ぎると慣れてくるものです。

どんどん痩せていき軽くなると速く走れるようになりました。このTREK FX7.4が私を変えてくれた一台です。今は、フレームが壊れてしまい残念ながらありませんが、保証してもらいMTB プロキャリバー9.6の購入資金となりました。TREKは素晴らしいと感動しました。

その後、ロードバイクに興味を持ち、wilierに行くわけです。