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テーラーメイドのファイヤーソール

ドライバーばかりを吟味しておりアイアンはあまり考えておりませんでした。アイアンは、これまで社会人なりたての時に購入した、テーラーメードのファイヤーソールでした。

シャフトは、ダイナミックゴールドのS300と重めです。ゴルパーの店員がデカくて、パワーがありそうだったので、これをチョイスしてくれたのでしょう。このクラブ、メチャメチャ重くて、スイートスポットも小さい。おそらく、７番でロフトが35度とか36度はあるでしょう。７番で150ヤードが目一杯です。現在は練習用として重宝しております。

CALLWAY　ビックXだったか？

　次に購入したのが、７～８年前くらいだったですかね。ｷｬﾛのXシーリズです。シャルとを軽めにしました。なんのシャフトがわかりませんが、とにかく軽め。ダイナミックゴールドのシャフトだったと思います。

　このクラブもスイートスポットが小さく、飛びません。とにかくミスが出やすいクラブです。私には合いませんでした。ゴルフに興味が無かったので、これをづっと使っておりましたが、昨年、うっぱらいました。５００円くらいにしかならなかったですね。

　思い出もないくらいどうでも良いクラブでした。名器と呼ばれるアイアンとのことですが、私には合わず名器？？？です

　自分に合ったクラブが一番名器だと思うのですが。

ホンマ　TW747VX　DG　x100

　ゴルフを練習するようになった昨年。クラブをTW747VXにしました。シャフトはx100。がちがちです。本当に硬いクラブで、シャフト長も短め。相当なハードクラブです。

　しばらくは使っていましたが、あまりにも難しく、とうとう買い換えることに。ホンマの試打会で新しいクラブに換えることに。

ホンマ　TR20V　NSPRP　105X

　ホンマでプロによるフィッティングで、このクラブ良いとのこと。本当は、TR20Ｂの方がよいのではとのアドバイスがありました。いわゆるマッスルバックです。これは難し過ぎるので、TR20ｖにしました。ヘッドスピードがあり、背が高いので、105Xがぴったりだとプロにいわれました。シャフトも長め。TW747VXは、シャフト長が36.5しかありませんでした。TW747VXをお嫁にだして、このクラブを新品で購入。しかし、、、、

　ライ角をアップライトにしすぎたせいで、やたらと左に引っかけてしまいます。極端にアップライトにしすぎました。あと、TR20Vはやっぱり難しい。スィートスポットが小さ目です。あまりにも左にいくので、ライ角をいじろうとしましたが、メッキが割れる可能性があり、売り物にならなくなるとのこと。しかたなく、売ることにしました。状態が良かったので高値で売れましたね。

NEXGEN　MR－FORGED　NSPROﾓｰﾀﾞｽ105ｓ

正月の特売で購入してしまいました。優しいクラブが欲しくて。このクラブデザインがちょーかっこよい。なんでも私が愛用するフォーティンにいた方が作ったモデルとのこと。遠藤製作所製なんですね。ものが良い。

　はじきもよく、スイートスポットも広めで良く飛びます。ロフトが７番で31度なので当たり前ですが。160ヤード後半は行きますね。５番で200ヤードオーバーは確実です。

難点は、シャフトが軽めなので、スイングが暴れてしまいます。いわゆる力みってやつですかね。クラブを積極的に振ってしまうのが南天のど飴。（難点）

　でも、美しいデザインに圧倒されています。今後は、このヘッドにﾓｰﾀﾞｽ125ｓを入れてみたいと考えている今日この頃。

タイトリスト　ＣＢ７１６　プロジェクトＸ５．５

　軽いアイアンしかなくなってしまい、重いクラブを探していました。そんな時、CB716に出会いました。まぁ、打感が素晴らしいです。テーラーのＰ７シリーズに近いかも。ホンマのTR20Bとかのマッスルバックに近いかもしれません。

　打感の良さは、一枚ボディーだからですかね。よくわかりませんが。一応キャビティーバックとのことですが、マッスルバックに近いです。デザインもかっこよい。現在はＣＢ７１６→ＣＢ７１８→６２０ＣＢと変遷しました。

なにが進化したのか？ちょっと素人にはわかりかねます。６２０ＣＢと７１６ＣＢを打ち比べましたが、本当によくわかりません。それくらい完成度が高いのでしょう。

　今は、テーラーのファイヤーソール（３０年もの）NEXGEN　ＭＲ、タイトリストのＣＢ７１６で打ち比べますが、ＣＢ７１６が一番優しいかも。MRは、曲がります。CBは全然曲がりません。スィートスポットも小さいと思われますが、曲がらず飛距離が落ちるだけですね。

　シャフトは、プロジェクトＸ５．５で、かる硬の部類です。いわゆるNＳPROﾓｰﾀﾞｽ１０５Ｘとほぼ同じです。振動数も変わらず、ほぼ同じシャフトのように思います。ただし、キックポイントが手元じゃなくて若干中元のような気がします。だから打ちやすいですね。

　ちなみに、CB７１６ですが、７番で３４度と昔のロフトですが、１６０ヤード程度ぶれない飛距離です。５番アイアンは２６度ですので、確実に１８０ヤードくらいかな？と思ったら、２００ヤードオーバー。なぜだ？NEXGENのＭＲ（２５度）より飛びます。距離が安定しているんですね。NEXGENは、飛距離が安定しません。２１０ヤードくらい飛ぶと思ったら１９０ヤードとか。

　CB７１６は、距離が安定します。

以下に飛距離をまとめます。

５番　２６度　２００ヤード　　

６番　３０度　１８０ヤード

７番　３４度　１６０ヤード

８番　３８度　１４０ヤード

９番　４２度　１３０ヤード

Ｐ　　４６度　１１０ヤード

てな感じでしょうか？

ちなみにNEXGEN　MR

５番　２５度　２００ヤード

６番２８度　１８０ヤード

７番３１度　１６５ヤード

８番３５度　１４０ヤード

９番３９度　１３０ヤード

Ｐ　４４度　１２５ヤード

となっております。

もう少し、使い込んでみます。

とゴルフバカ日記を今日も書いてしまいました。

体重が増量中ですので、今後は、自転車メインにしないとね。アカン。気が向いたら日記かきますね。

ホンマ　ＴＷ747　455　ＦＰ-6Ｓ　現状使っているドライバー

たまたま、ホンマの試打会で知り合った店長に、このクラブを進められました。新品で傷物なので１万６千円で良いとのこと。即決で購入。

しかし、このクラブも難しいですね。あっちゃこっちゃに曲がってくれます。スイングがやや安定するようになり、ようやくまともに当たるようになりました。

　飛距離は問題ありませんが、スイートスポットが小さい感じがします。シャフトも硬めですが、

トルクが4.0であり、もしかしたら暴れているのかもしれません。

　これまで一番長く持っているドライバーです。ホンマのGSかTR20を購入しようと考えていました。一度TR20のFP7Sをレンタルして打ちましたが、結果が良かったです。ただし、この時のシャフトは、FP7Sであり、トルクが3.5と若干低かったです。

　もしかしたら、トルクが低めほうが良い感じ？

Ping　410LST　ディアマナ　ＺＦ５０Ｘ　現状使っているドライバー

　軽硬のシャフトが入っています。50Ｘのディアマナ。ZFです。状態の良いヘッドとシャフトはレアということで、４万ほどしました。

　購入するつもりはありませんでしたが、TW747で悩んでいる頃であり、NEXGEN７でネット超えをしてしまった時でだったので、NEXGENを売ってこのクラブに買い換えました。

　ロースピンであり、ふけ上がらないクラブで、まっすぐ飛びます。ただし、やっぱり軽いのでどうしても安定しません。腕を使ったスイングとなってしまします。

テーラーメイド　SIM　D　テンセイホワイト

　これまでの悩みが一気に解決。こんな良いクラブがあったのか？試打では、SIM　Ｄは良好なデータがとれていました。ただし、スイングが安定していませんでしたので、あまり好印象はありませんでした。音もあまり良くありません。私金属音が好きなので、ホンマのGSなんか好きですね。SIMは、むちっっていう音なんで。

　シャフトは、テンセイホワイトの６０Ｓです。仲良くなった店員（ツアープロ）が、あんたにはこれが絶対良いとのことで、仕入れてくれました。購入するつもりはありませんでした。しかし、あまりにもデータが良いため、購入してしまいました。４万円もしてしまいました。マズイ、自転車のホイールを購入する予定が、、、

　早速練習場で打ちましたが、これまでにない安定性です。まっすぐ。ドローで飛んでいきます。とんでもないところにあたっても、ちゃんと曲がらずに飛んでいきます。シャフトが良いのか？ヘッドが良いのかわかりませんが、とにかくすごい。まっすぐでしかも飛びます。松山が愛用したのもわかります。これは良いドライバーに出会いました。ドライバー探しの旅も終了か？

ゴルフクラブをまたもや購入してしまった。

本格的にゴルフに参戦してはや１年。

今回はドライバー捜しの旅です。

ドライバー探しの旅

　ドライバが悩みの種です。ヘッドスピードが比較的速いほうなので、球がメチャメチャ曲がります。安定しません。１年を経過して、ものすごく悩んできました。本コースでは、OBを連発で、ドラバーさえ安定するば、もう少し良いスコアーが出そうなんですが。

これまで購入して売却してきたドライバー達を紹介します。

Pingのアンサー　シャフト　ディアマナ？？

　このドライバーは、ゴルフを再開してみるかな？って考えている時ふらっと立ち寄ったゴルフパートナーで見つけたドライバーです。Pingは良いとの話だったもので、とりあえず購入してみました。１万５千円程度でした。

　このドライバーですが、うーん印象にありません。あまり飛ばなかったような。初心者に近かったので、スイングが安定しない時のコメントですので。今だともう少しマシだったかな？

Ping　G400　LST　シャフト純正の６０Ｓ

　ゴルフ５でマークダウンされていた新品のG400LSTです。シャフトは、純正６０Ｓだったような。３万円ほどで購入しました。

このクラブ比較的まっすぐいったかな。まだまだスイングが安定しない私でしたが、結構飛びましたね。２７０ヤード近くはいったと思います。最終ホールでめちゃめちゃ感触が良くナイスショットしたのに、チーピンがでて、OBになり速攻で売りました。初心者には難しいクラブだと感じました。

CALLWAY　エピックフラッシュ　サブゼロ　トリプルダイヤ　シャフト　スピーダー４？６０Ｓ？

　これは、レア中のレア。試打ルＴＶで絶賛。ジャンボも中古を探している、横田プロもちょー絶賛のクラブです。たまたまゴルフパートナーにいったら置いてありました。これは、買わねば。購入しました。７万ほどだったかな？

　このときついていたシャフトが、メチャメチャ難しいシャフトで私には合いませんでした。友人のシャフトを借りてばっちりだったのですが、メチャメチャ飛んで、まっすぐのボールをみた友人が嫉妬？すぐにシャフトを返せとのことで、泣く泣く返すことに。合わないシャフトでは、やっぱり曲がりまくる。仕方なくヤフオク行きです。購入金額と同等で売れました。

NEXGEN７　EIFシャフト

ネクスジェン７は、大変素晴らしいシャフトとヘッドです。中古で３万ほどで購入しました。

飛距離は全く問題ありません。300ヤード近く飛びます。方向性も良いです。EIFシャフトが良いのか、非常に安定しておりました。が、、、しかし軽くて柔らかいです。このシャフトでタイミングがとれた時は、非常にまっすぐ、そして飛びます。タイミングが外れると、球がメチャメチャ上がってしまい、いわゆるふけ球になってしまいます。

　右に強い球で練習場のネットを超えた時、危険と判断して打ってしまいました。

長くなったので、次回に続く。。。。

グーグルアドセンス取得やったー

ようやくグーグルアドセンスに通りました。

私のくだらないブログを作り始めて１年。長かった。

ちょーちょード素人が手をだした、ブログ作り。なんとかなんとか前進です。

早速、広告を貼るが、失敗？？？

自動広告を貼り付けてみようと、諸先輩方々のHPを参考にしながら、貼付していました。

詳しくは、諸先輩方々のページを参照してください。

ダッシュボードから、

外観

テーマエディター

右にあるテーマヘッダ

〈/head〉を探します。

あったあった。その上に

グーグルアドセンスコードを貼付します

〈script･･･････〉

〈/head〉

保存！！！

あれ？？？？

何じゃこりゃー

道のりは遠い。

奮闘１

早速、グーグル先生に聞いてみますと、またもや諸先輩からありがたい指南がありました。

WordPress 4.9とか5.0を使っているとこのようなエラーが発生するとのこと。

うーん？？？私のは、wp5.6だけどな

まぁいいや。

先生の解説によると

Wpの新たなな機能のコードチェック機能が働くとな。ありがた迷惑な機能だということです。

この症状の場合、テキストディターでFTPとかSSHで【kwp-admin\includes/file.php】を直すらしいです。

わたし、FTPでおくるなどという高度なことは行っていませんので、さくらのサーバーから直します。

まず、サクラのサーバーのコントロールパネルにいきます。

ファイルマネージャーから

自分のフォルダー構成にいきます

T2mt.net

Wp-admin

Includes

File.php

ありました。

一応このファイルをダウンロードしておきます

その後このファイルを右クリックで

編集

If($is_active・・・

以下をコメントアウト

*/

/*

のコマンドを打つようだ

そうしたら

Parse error: syntax error, unexpected ‘*’, expecting end of file in *****wp-admin/includes/file.php on line 626

このサイトで重大なエラーが発生しました。対応手順については、サイト管理者のメール受信ボックスを確認してください。

サーバーのセキュリティが問題か？

ON LINE 626???

その行をよくみると、わたしが記入した/*が。

よくよく、PHPの中身を見ると、コメントアウトらしき文字*/が一杯あった。

コメントを閉じる方は、どうやら/**になっていました。米が一個たりなかったのか？

625ラインを/**に直すと。

やったーエラー出なくなりました。

奮闘２

が、しかし、グーグルアドセンスを記入すると、【致命的なエラーが、云々かんぬん】。

その後、プラグインをとめたり、テーマを変えたり。しました。

こりゃーダメかもとあきらめた時、グーグル先生が、どうやらサーバーのセキュリティーの問題じゃないの？って、教えてくれるサイトがありました。

利用しているドメインからコントロールパネルにいって、

セキュリティー

WAF設定ドメイン

これを利用しない

にすると良いとな。

やってみました。

そして、カスタムHTMLに、グーグルアドセンスの広告、広告ユニットごとデイスプレイ広告のタグは貼付。

やったー。上手く貼れました。

長かった。この道のり。

嬉しい限りです。

まぁ、これで広告収入がっぽがっぽ（笑）

そんなワケありません。私のブログに興味ある人は、数少なく、ちょーマイナーなブログです。

だれも、クリックしません。

まず、これまで勉強のためにやってみました。

今後、この体験記をまとめていければと思っております。

以上、これからもよろしくです。

S-worksのルーベってやつは。。。

　ルーベは、かなりアップハンドルにつくってあります。５８サイズでも、リーチが３９２mmです

スタックは６３０mmとなり、かなりアップハンドルです。でリーチとスタックをおさらいしますと。

　以下の図の通りです。

　スタックが、クランクセンターからハンドルの付け根付近の高さ。

　リーチが、クランクセンターからハンドルまでの距離

です。

　このリーチとスタックがかなり重要になります。

　ルーベそれぞれのリーチとスタックの違いは以下のとおり。ちなみに、私が乗っているBASSO　Viper105　56サイズ、wilier　ZERO9も記載しておきましょう。

BASSOのサイズ560の方が、スペシャのサイズ580より、水平トップチューブ長、サドルチューブ長が長くなります。

ルーベの場合、ハンドルの位置が高いので、サドルヘッドチューブ長が短くなります。当然ながら、BASSOもアップハンドル目に持ってくれば短くなるのですが。

　スポーツ系のWilierより、ルーベの場合は、サドルヘッドチューブ長が短くなります。

胴長短足の日本人にとって、トップチューブ長が短くなるのは、どうなんでしょうか？ちょっと心配ですね。胴が長いので、やっぱりハンドルは遠目のほうが良いような気がしますが。

　あと落差ですが、ルーベの場合、フューチャーショックがあるため、あまり下げることができません。ヘッドチューブから、３～５cmは高くなるでしょう。ルーベチームですと、適正かどうかわかりませんが、サドルとヘッドチューブの落差が７cmを確保できます。

　ルーベチームのサイズ590であればこれまでの、スポーツ系バイクのポジションが出そうですね。

ルーベチーム　59cm

　このバイクは、フレーム売りなんですね。サガンが乗っているバイクと同じジオメトリーなんです。ヘッドチューブが短めで、かっこよい。

　しかし、フレーム売りなんです。これで、パーツを組み込むと、

アルテのワイヤー引き、一応ディスク

　1800gオーバーのてっちんホイール

　ハンドルは,やっすいアルミ

　ステムも当然アルミ

　サドルも安物

　サドルポストもアルミ

とS-worksのエコノミーバージョンが完成です。アルテとはいっても、スプロケは105、チェーンも105グレードです。このバージョンで、安くしてもらっても75万円です。

　これなら、WilierのCENTO10ndrを購入します。DI2だし、カーボンハンドル、ステムだし。金額は６１万円です。

　やはり完成車は別格に安いです。先にも書きましたが、

　SRAM　etap　AXS　３６万

　カーボンクランクパワーメータ付き　１６万

ロバールCLX32　３０万

これだけで、税込み９０万ですね。

その他にカーボンハンドルやらパワーのサドル、カーボンポストなどフレーム無しで100万近くいっちゃいますね。

　サイズは、若干微妙なところがありますが、やっぱり完成車でしょうね。

　ちなみに、etapのルーベはつや消しの黒で、比較的S-worksが目立たないので、好きかも。

デザインはまずまずですが、イタ車には負けますね。

ひがみやお叱り

腹のでたおっさんが、最高級バイクS-worksを購入する。若者や速い人達に、文句言われそうですね。遅いのにS-worksか？みたいな。でもいいんです。

購入が可能ならば購入する。購入することで、地元経済に寄与できれば、いいんです。経済を立て直すためにも、こんな時に買わないと。こんな時だからこそ、たっぷりと税金を納めるんです。

杉良太郎が、多額の寄付や支援をしているのは有名です。心ない方々から偽善者売名扱いされていましたが、杉様が放った言葉、「偽善で売名ですよ、偽善者と思う人は、わたしと同じことをやってみなさい。自腹で数十億だして名前を売ったらよい」かっこいいですね。

S-works完成車か

まぁ、答えが出たと思います。S-works完成車でしょうね。あまりにもお得過ぎます。

ちなみに、定価で購入するつもりはありません。そこは名古屋人。定価では絶対に買いません。かなりお得だから購入するのです。

そこまで、欲しいバイクではありません。これまで述べてきたとおり、選択肢はたっぷりあります。が、今後、コロナの影響により自転車がどんどん無くなってきます。いざ、ブルベをやろうと思っても自転車が無ければ困ります。BASSOがあるんですがね。

BASSOで、300km以上は無理っぽいです。年なんで。

まぁ、ルーベでも300km走れるかどうかは、わかりませんが。

ディスク

　ディスクですので、３３Ｃまでタイヤがはけます。岩手は、砂利道がまだまだあります。

早坂高原から葛巻まで抜けたいのですが、この道砂利道なんですね。その他、外山にも砂利道がり、Wilierで苦労したことがあります。33Cであれば、ヒルクライムもこなし、グラベルもいけそうな気がします。

さて、購入にむけて

　購入に向けて、お金を準備しないと。あと、毎月１万づつ貯金しないといけません。ゴルフも控えめにしないとですね。

　１日、300円以下で暮らします。

　一日　　300円×25日＝7500円

　ゴルフ　1500円×5回＝7500円

　お昼　1000円×5回=5000円

　合計 20000円で小遣い30000円で1万円のあまり

こんなに上手くいかないと思いますが、がんばります。

　５年ほどは、こんなような生活をすれば、また貯金が貯まります。１万×１２ヶ月×５年＝60万円

Speciakized　Roubeixスペシャライズド　ルーベ

　このバイクは、パリルーベで７勝も挙げているバイクです。振動吸収では敵無しのバイクですね。一度、試乗しましたが、本当に砂利道でも振動が少ないです。ルーベスポーツは、私の手にかかる荷重が多すぎたのか、リバウンド量が不足していましが。しかしながらS-worksの油圧のフューチャーショック２は大丈夫でした。

　フューチャーショック２が付属するのは、ルーベエキスパートかS-worksしかありません。困りました。高いバイクしか残りません。

S-works

　結局、サイズがあるのは、S-worksしかありません。私のサイズは58です。エキスパートは56サイズです。安いスポーツでも良いのですが、すでに58サイズはありません。61サイズはあるのですが、胴長短足の私には、シートポストが低くなり、ハンドルが高くなるママチャリのようなバイクになってしまいます。

　S-worksのフレームを購入し、バラ組で買う選択もありますが、アルテグラで変な安物のホイールで組んでも、70万近くになってしまいます。

　であれば、完組のS-worksのetapのほうが遙かにお買い得です。

　ちなみ、70万のS-worksは、ワイヤー引きのアルテ、ハンドルは安物アルミ。ホイールは1800グラムのてっちんです。

　一方、完組のルーベは、36万のetapと16万のカーボンクランク＋パワーメータ付き、ホイールは、30万のロバールCLX32です。ハンドルは３万もするカーボン。これだけで100万近くしてしまいます。

たまに乗るスーパーカー

　S-worksは、たまにのるスーパーカーとして考えます。普段味わえない感覚を、普段と違う日常を味わいたい。普段、ものすごいストレスのなか働いている私としては、非日常を求めます。また車が好きな40代後半のおじさんとしては、本当はイタリアンスーパーカーが欲しいのですが。生活がありますので購入できません。中古のランクル200が限界です。このランクル200でさえ日曜日しか乗ることができません。

100万以上を投入するのか？

　昭和生まれとしては、最高級っていう言葉に弱いです。ほどほどというものは、選択肢にない。ランクル200もZX最高級グレードです。最高級グレードっというモノに執着してしまいます。どうせかうなら。自分が欲しいものを、全力で自分に投資する。こんな考えが好きなんです。

　私、酒、タバコ、ギャンブル、女一切やりません。普段も、お昼はカップラーメンと米、夜は50円の豆腐と納豆です。普段の生活にお金がかかりません。

でも、それなりの稼ぎがなければ、購入することはできません。普段の生活にゆとりがあるから購入できるわけです。明日食べる金に困っている人は、やっぱり厳しいですよね。100万円のバイクは。自転車の購入は経済的には投資ではなく確実に浪費です。確実に価値は下がります。購入した瞬間50万の価値もありません。ただし、経済的価値として表せない価値すなわちモチベーションが上がるとか精神の安定とか、体力の増強とか、自分へのプラス作用も確実に働きます。

ルーベ2020を購入するのか？

　100万オーバーのルーベを購入する予定です。現行ですが、58サイズは売れ残っており、少しお得に購入することができます。本当は、シマノが良かったのですが、SRAMしかありませんので致し方ありません。MTBでSRAMの良さは実感しておりますので、Etapも期待が持てます。

　でもね、、、、70万のS-works　アルテ仕様でも良いのでは？と思うのですが、どうしても色が嫌だ。チームというフレームもありますが、80万近くなってしまいます。であれば、完成車を購入した方が遙かにお得です。